Есть в английском языке такой термин как «primate city» — это когда какой-либо город страны как минимум в два раза больше второго по населению города и в несколько раз значимее других городов в экономическом, культурном и социальном планах.
За примерами далеко ходить не надо — Лондон в 12 раз больше следующего за ним Бирмингема (14 миллионов человек против миллиона с небольшим), Рига в 11 раз больше Даугавпилса (1 миллион против 96 тысяч человек), а Вена в 10 раз больше Граца (2.6 миллиона человек против 260 тысяч). Думаю, не нужно лишний раз говорить о том, что каждый из этих столичных городов является еще и безусловным научным, финансовым и культурным центром своей страны.
За контр-примерами тоже ходить далеко не придется — население Амстердама (850 тысяч человек) сравнимо с населением Роттердама (650 тысяч), а если столицу и можно назвать центром Нидерландов, то, пожалуй, только в культурном плане. Впрочем, даже при таком сравнении, наверное, жители Гааги будут слегка недовольны.
К чему вам все эти удивительные знания? А вот к чему.
В России официально нет этого самого primate city — Москва вроде и ощутимо больше Петербурга, но далеко не факт, что она так же значима в культурном плане, да и по поводу науки, наверное, можно поспорить (хотя, конечно, тут нужно вспомнить новость о том, что СПбГУ опустился ниже НГУ в рейтинге QS World University Rankings).
Тем не менее, ситуация усугубляется с каждым годом, и всякий раз, когда я натыкаюсь на информацию про какие-нибудь офигительные дорогостоящие проекты, происходящие в России, я уже потихоньку перестаю удивляться тому, что в 99% случаев они происходят в Москве и направлены исключительно на улучшение жизни столицы.
Но сегодня я прочитал про МЦД и натурально офигел — в Москве ударнейшими темпами (5 веток и 66 станций до конца 2021 года) делают аналог S-Bahn или RER с полноценной интеграцией всего этого добра в уже имеющуюся транспортную систему столицы. Да, по большей части планируется использовать уже существующие пути, но вы только вдумайтесь — в то время, как в Петербурге уже 5 лет не могут построить пару несчастных станций на фиолетовой ветке, в Москве строят пару десятков, а попутно делают еще 66 штук для новой транспортной системы.
(они там даже вагоны с парковой для велосипедов планируют, нуу вообще)
И это не говоря уж о бюджетах не благоустройство. Например, в Петербурге в год на благоустройство выделяется полтора миллиарда рублей (в честь выборов нынешний ио губернатора решил слегка попиариться и с барского плеча повысил бюджет на следующий год до немыслимых 4 млрд, но это явно явление временное), в то время как один только парк «Зарядье» обошелся в примерно 25 миллиардов рублей. Короче говоря, чтобы построить аналог «Зарядья» в Петербурге, нужно примерно 16 лет не заниматься вообще никаким другим благоустройством, что, сами понимаете, людям понравится очень едва ли.
Таким образом, Москва фактически превращается в этот самый единственный primate city России — город, в котором тратятся примерно все деньги. А остальная Россия превращается в заброшенные пустоши, где изредка что-то происходит. Например, вот Собака пишет о том, что в Петербурге планируют заняться-таки набережной реки Карповки, чтобы сделать ее хоть сколько-то приятным местом проведения досуга. Причем происходит это все благодаря самим же гражданам и инициативной группе, которая бесплатно и собственными усилиями подготовила проект и всю необходимую документацию.
Не уверен, что получилось прям очень про города (как написано в заголовке), но небольшой порцией безысходности, наверное, я вас все-таки обеспечил!
Кстати, если вам нравится то, о чем и как я пишу, не забывайте подписываться на канал в Телеграме или на блог в Телескопе (там, кстати, много классных вариантов подписки!). А если вам прям очень нравится, то вы даже можете купить мне кофе (а я потом с удовольствием отчитаюсь в своем Твиттере, где и как я этот кофе выпил).
28/06/2019